Rezistență la temperatură și presiune pentru îmbunătățirea eficienței muncii Clasa F 1UEW bobină auto-adezivă emailată industrial electronic medical

Numele produsului: Bobina autoadezivă emailată clasa F 1UEW

·Firul emailat autoadeziv (sârmă autoadeziv), cunoscut și sub numele de sârmă cu autotopire, are un strat suplimentar de vopsea autoadeziv pe suprafața sârmei emailate.

·Este foarte dificil să fabricați bobinele fără cadru în formă complexă utilizate la televizoarele timpurii și unele micromotoare cu fire emailate obișnuite.Procesul de fabricație al acestui tip de bobină de armătură este destul de ciudat.În primul rând, o singură înfășurare trebuie procesată și formată, iar apoi fiecare înfășurare formată este formată într-o înfășurare de armătură.Metoda de formare a unei singure înfășurări obișnuia să fie aplicarea adezivului pe suprafața exterioară a sârmei emailate pentru a-l fixa pe matriță, apoi coacerea și modelarea acestuia.Procesul de formare a înfășurării motorului a obținut rezultate economice foarte bune.Este utilizat pe scară largă în componentele cheie ale produselor electronice, cum ar fi motoare fără miez, bobine autoadezive, micromotoare, transformatoare electronice, senzori și componente electronice.Promovarea armăturii și a armăturii transformatorului.

Procesul de lipire:

Stratul autoadeziv acoperit pe suprafața firului autoadeziv poate produce adezivitate prin acțiunea solvenților chimici sau a temperaturii ridicate

Lipire temperatură înaltă/căldură:

Toate straturile autoadezive Elektrisola pot fi lipite prin încălzire.Sârma poate fi încălzită direct cu aer cald în timpul procesului de înfășurare sau bobina înfășurată poate fi încălzită printr-un cuptor sau poate fi aplicat curent la bobină după terminarea înfășurării.Principiul tuturor acestor metode este de a încălzi bobina de înfășurare la o temperatură puțin peste temperatura de topire a stratului auto-adeziv, astfel încât stratul auto-adeziv să se topească și să leagă firele între ele.Lipirea prin aer are avantajul de a nu necesita un proces secundar de lipire după bobinare.Această metodă este rentabilă și este utilizată în principal pentru firele autoadezive cu dimensiuni mai mici de 0,200 mm.Această metodă a devenit mai populară în ultimii câțiva ani odată cu dezvoltarea tipurilor de straturi autoadezive la temperaturi ultra-înalte.

Lipirea cuptorului:

Lipirea cuptorului se realizează prin încălzirea bobinei înfăşurate.Bobina este încă păstrată pe dispozitivul de fixare sau scule în timpul înfășurării, iar întreaga bobină este încălzită uniform în cuptor la o temperatură adecvată și timp suficient și apoi răcită.Timpul de încălzire depinde de dimensiunea bobinei, de obicei 10 până la 30 de minute.Dezavantajele lipirii în cuptor sunt timpii mai lungi de auto-legare, pașii suplimentari de proces și cerințele potențial mai mari privind numărul de scule bobinate cu sârmă.

Electrolegare:

Acest lucru se realizează prin aplicarea unui curent electric la bobina finită și generarea de căldură prin rezistența sa pentru a atinge temperatura de lipire adecvată.Tensiunea și timpul de alimentare depind de dimensiunea firului și de designul bobinei și, prin urmare, trebuie dezvoltate experimental pentru fiecare aplicație specifică.Această metodă are avantajele vitezei rapide și distribuției uniforme a căldurii.De obicei, este potrivit pentru sârmă autoadezive cu diametrul sârmei mai mare de 0,200 mm.

Lipirea cu solvent:

Anumite straturi autoadezive pot fi activate folosind solvenți specifici în timpul procesului de înfășurare a bobinei.La înfășurare, se folosește de obicei un pâslă îmbibat cu solvent („înfășurare umedă”) pentru a înmuia stratul autoadeziv.Acest proces necesită utilizarea unei scule pentru a menține bobinele în poziție, iar bobinele sunt legate între ele după ce solventul se usucă.Bobina ar trebui apoi încălzită într-un cuptor pentru un ciclu pentru a evapora solventul rezidual și pentru a finaliza procesul de întărire a stratului autoadeziv pentru o rezistență optimă a lipirii.Dacă mai rămâne solvent în bobină, aceasta poate duce la defectarea bobinei după o lungă perioadă de timp.